Osnovna struktura DC motorja

1. stator
Glavna funkcija statorja je ustvariti magnetno polje in služiti kot mehanska podpora za motor . je sestavljen iz glavnih magnetnih drogov, komutacijskih magnetnih drogov, podstavka in končnega pokrova ter naprave za krtačo .

1) Glavni magnetni drogovi
The main magnetic poles are used to generate the main magnetic field. Most DC motors do not use permanent magnets for the main magnetic poles but instead use DC current to establish the magnetic field through the excitation winding. The main magnetic poles consist of an iron core and a winding. The iron core is punched out of a low-carbon steel plate with a thickness of 0 . 5 do 1 . 5 mm . Po zlaganju je zakovičen s zakovicami . razširjeni del blizu zračne reže se imenuje poljan čeve Navijanje vzbujanja je najeto z izolirano bakreno žico, impregnirano z izolacijsko barvo in nato postavljeno na jedro droga. Glavni magnetni drogovi N in S so razporejeni izmenično, enakomerno razporejeni in pritrjeni na notranji obroč podstavka z vijaki.

2) Komutacijski drogovi
Komutacijski drogovi se uporabljajo za izboljšanje komutacije DC motorjev .. Imenujejo jih tudi dodatni drogovi . sestavljeni so iz železovega jedra in navijanje komutacijskega polja na železnem jedru . je jedro, ki je v vijugah, ki se ponavadi zgodi, da je v vijuti, ki je v višini, ki je v višini, ki je v višini, ki je v višini, ki je v višini, ki je vpletena polja, ki je na voljo, ko je malce, ki se nahajajo z majhnim polakom {{3} Navijanje armature . Število komutacijskih polov je na splošno enako ali polovici števila glavnih magnetnih drogov . Zračna reža med komutacijskim polom in armaturo je mogoče prilagoditi . v motorje z DC z zelo nizko močjo, komutacijske pola se ne smejo namestiti.

3) okvir
Okvir je tako zunanja lupina motorja kot del magnetnega vezja motorja . Na splošno je vlit z nizko ogljikovim jeklom ali varjeno z jeklenimi ploščami . Na obeh koncih so končni ovitki na obeh koncih ., ki so v ročnih in srednjih velikostih, ki so v višini malega in zadnjega motorja, ki so opremljeni z majhnimi in srednjimi močmi malega in zadnjega motorja, ki so opremljeni z majhnimi in srednjimi motoricami malega in zadnjega motorja, ki so opremljeni z majhnimi in srednjimi motoricami malega in zadnjega motorja Motorji uporabljajo drsne ležaje sedeža .

4) Naprava za krtačo
Funkcija naprave krtače je povezati armaturno navijanje vrtljivega dela z zunanjim tokokrogom in voditi elektromotivno silo in tok armaturne navijanje na obremenitev ali napajanje zunanjega vezja . Naprava krtače je sestavljena iz čopiče pečeno . Kripi so nameščeni v držalo za krtačo in jih na površino komutatorja pritisnete z vzmetjo . Število krtačnih palic je na splošno enako številu glavnih magnetnih drogov .

2. rotor
Rotor DC motorja se imenuje tudi armatura, ki je sestavljena iz železnega jedra, navitja, komutatorja in hladilnega ventilatorja .

1) Železno jedro
Jedro armature se uporablja za oblikovanje magnetnega vezja motorja in vgradi navijanje armature ., da se zmanjša izguba jedra, običajno je zložen z 0 . 35 mm ali 0 . debelimi silikonskimi jeklenimi listi. Za izboljšanje hlajenja ima armaturno jedro motorja z majhno zmogljivostjo osne prezračevalne luknje, motor z veliko zmogljivostjo pa ima tudi radialne prezračevalne utore.

2) Navijanje
Funkcija navitja armature je ustvarjanje inducirane elektromotivne sile in elektromagnetnega navora, s čimer se električna energija pretvori v mehansko energijo . Navitje armature je izdelano iz izolirane bakrene žice, ki je nato vgrajena v režo za jedro armature {{1}, ki je v določeni konec, ki je vgrajen v Commutator {{1}. pravilo . Reža navitja je pritisnjena z izolacijskim režo, konec pa je vezan s steklenim trakom .

3) Komutator
Komutator je ključna sestavina DC motorja ., ki pretvori izmenično elektromotivno silo znotraj armature, ki se vijuga v DC elektromotivno silo med ščetkami . Komutator je sestavljen iz segmentov Commutator, ki se medsebojno izolirajo in imajo krožni videz. {2} Baker, segmenti komutatorja pa so izolirani z 0.4-1.0 mm debele sljude . Konec celotnega cilindra je v stisnjen s tlačnim obročem v obliki črke V, segmenti, ki so v obliki črke v obliki v obliki črke, pa so tudi z micami, ki se nahajajo s koncem, ki je na koncu, ki je na koncu, ki je na koncu, ki se je pojavil v povezavi, ki se na koncu poveže do konca, ki se nahaja v povezavi, ki se nanaša na segment, ki se nanaša na povezovalnik, ki se nahaja v segmentu. Navijanje .