V: Kateri del enosmernega motorja običajno zahteva največ vzdrževanja?
O: Komutator je najdražja komponenta enote enosmernega motorja, ki jo je treba zamenjati, zato bi morali biti ti deli glavna prednostna naloga inšpekcijskih in vzdrževalnih del.
V: Kateri vzdrževalni ukrep se najpogosteje izvaja na strojih z enosmernim tokom?
O: Vzdrževanje stanja komutatorja je najpomembnejši vidik vzdrževanja enote enosmernega motorja. Ustvarjanje in vzdrževanje sprejemljivega filma krtač ter izogibanje prenosu kovine, gorenju in drugim destruktivnim pogojem so ključnega pomena za zagotavljanje stanja komutatorja.
V: Kako ohranim svoj enosmerni motor hladen?
O: Zagotovite električni ventilator za pihanje zraka nad motorjem za prisilno zračno hlajenje. To zmanjša prenos toplote v stroj, kar omogoča, da motor deluje pri večji obremenitvi.
V: Kako vzdrževati enosmerni motor?
O: Mesečno: Obrišite prah, umazanijo, olje itd. Četrtletno: Očistite prezračevalne mreže in ventilatorje. Polletno: namažite ležaje; posesajte ali izpihajte notranjost; preverite komutator, ščetke in vodnike; preverite napetost vzmeti ščetke; preskusna navitja armature; preverite električne povezave; in tuljave testnega polja.
V: Kako lahko ugotovite, ali je enosmerni motor slab?
O: Z voltmetrom z nastavitvijo na Ohm preverite upor med sponkama D1 in A1. Morali bi imeti kontinuiteto med dvema končnima stebričkoma. Če med stebričkoma D1 in A1 ni povezave, zamenjajte motor.
V: Kaj lahko poškoduje enosmerni motor?
O: Ko uporabljena obremenitev ni dosledna in ima motor napačen razred ščetk, se lahko ogljikove ščetke prezgodaj obrabijo, kar povzroči kopičenje ogljikovega prahu v motorju. Ta težava lahko obrabi drogove komutatorja do točke nepopravljive škode.
V: Kako vroče je prevroče za enosmerni motor?
O: Večina motorjev na enosmerni tok ima najvišjo temperaturo okolja med 85⁰C in 100⁰C, najvišjo temperaturo navitja pa med 100⁰C in 125⁰C.
V: Kaj naredi enosmerni motor močnejši?
O: Hitrost enosmernega motorja je neposredno sorazmerna z vhodno napetostjo. Višja kot je vhodna napetost, večja je izhodna hitrost. Nižja kot je vhodna napetost, počasnejša je izhodna hitrost. Hitrost lahko krmilimo neodvisno od navora z manipulacijo napajalne napetosti s krmilno enoto enosmernega motorja.
V: Kako vem, ali je moj enosmerni motor slab?
O: Zavrtite končno gred motorja in upoštevajte nove odčitke. Počasi zavrtite gred motorja. Če se odčitki merilnika spremenijo, medtem ko se gred premika, je motor v redu, vendar je težava v tokokrogu. Če odčitki števca še vedno kažejo odprt tokokrog, je težava z motorjem.
V: Kakšno vzdrževanje potrebuje motor?
A: Elektromotor pregledujte v rednih časovnih intervalih. Odstranite usedline prahu, olja in umazanije na pokrovu ventilatorja, da ohranite dobro prezračevanje in omogočite pravilno hlajenje motorja. Opazujte obnašanje tesnil. Upoštevajte električne, mehanske povezave in pritrdilne vijake.
V: Kaj je najverjetnejši vzrok, ko se enosmerni motor ne zažene?
O: Okvara izolacije navitja in obraba ležajev sta dva najpogostejša vzroka za okvaro motorja, vendar se ta stanja pojavijo zaradi številnih različnih razlogov. Ta članek prikazuje, kako vnaprej odkriti 13 najpogostejših vzrokov za izolacijo navitja in okvaro ležaja.
V: Ali je mogoče popraviti enosmerni motor?
O: V nekaterih primerih je mogoče opraviti popravila, včasih pa je potrebno previjanje, da se doseže sprejemljiva zmogljivost motorja. Če previjanje ni potrebno, je težava lahko mehanske narave ali nabiranje ogljikovega prahu, ki ga je mogoče odpraviti s parnim čiščenjem in pečenjem poljskih tuljav ali armature.
V: Kako odpravite težave z enosmernim motorjem?
A: Razstavite motor in preglejte armaturo za zgorelo tuljavo. Preglejte komutator za zažgane palice. Če ta pogoj obstaja, je treba motor zamenjati. Za preizkus nastavite merilnik OHM na lestvico RX1, sonde se dotaknite palic za 180 stopinj narazen okoli komutatorja.
V: Kaj je glavni vzrok za pregrevanje enosmernega motorja?
O: Napačna napajalna napetost: Preveč voltov ali premalo voltov lahko poškoduje motor. Ko vaš motor nima ustrezne napetostne podpore, mora delovati težje, kar povzroči pregrevanje delov. Slabo okolje: motor potrebuje prostor za dihanje, da lahko deluje po najboljših močeh.
V: Kakšna je pričakovana življenjska doba krtačnega enosmernega motorja?
O: Brušeni enosmerni motorji imajo običajno pričakovano življenjsko dobo od približno 2,000 do 5,000 ur, odvisno od uporabe in delovnega cikla. Brezkrtačni motorji na enosmerni tok imajo običajno pričakovano življenjsko dobo od 10,000 do 20,000 ur, kar je dvakrat dlje kot pri krtačenih motorjih!
V: Kako ohladiti enosmerni motor?
O: Majhen enosmerni motor lahko hladite samo z zrakom, ki teče skozi motor, medtem ko se vrti, vendar lahko kupite kovinski hladilnik in ventilator, ki ju postavite nad motor, ali pa obstaja nekaj možnosti vodnega hlajenja, kot so vodni hladilni jopiči.
V: Kako preprečite zaustavitev enosmernega motorja?
O: Za obvladovanje tega boste morali uporabiti silo "prednapetosti" iz motorja, ko je "ustavljen". Motorji na enosmerni tok ustvarjajo navor (rotacijsko silo), ki je neposredno sorazmeren s tokom, zato boste morali v motor vpeljati tok, ki bo zadosten za izravnavo navora bremena.
V: Kaj povzroča prekinitev enosmernega motorja?
A: Flashover je kratek stik med ščetkami motorja. Kratek stik povzroči nabiranje umazanije, bakrenih delcev in ostankov med segmenti komutatorja. Segmenti so nato medsebojno kratkotrajni, kar povzroči oblok med ščetkami. Preplah je lahko katastrofalen za motor in krtače motorja.
V: Kako ugotoviti, ali je enosmerni motor v kratkem stiku?
O: Če želite preveriti, ali je vaš motor kratek na maso, boste morali nastaviti multimeter na ohme in odklopiti motor z vira napajanja. Nato preglejte vsako žico in poiščite neskončne odčitke. Če pa dobite odčitek 0, imate morda težave s kablom.
V: Kako preprečiti pregrevanje enosmernega motorja?
O: Motorji morajo delovati pri nazivnem obratovalnem ciklu ali pod njim, da se prepreči pregrevanje. Če motor deluje pogosteje, kot je njegova nazivna vrednost s prekinitvami, se motor med cikli ne bo povsem ohladil in bo z vsakim ciklom postajal vedno bolj vroč, sčasoma pa se bo pregrel.
