Komponente navitja motornih tuljav

• Glede na različne razporeditve robov tuljavnega elementa v režah lahko navitja motorja razdelimo na enoslojna navitja, dvoslojna navitja in enoslojna dvoslojna hibridna navitja.
• Poleg komponent za navijanje tuljav motorja naše podjetje načrtuje in proizvaja tudi široko paleto drugih komponent, potrebnih za motorje.
• Če sodelujete z našim podjetjem za vaše komponente za navijanje motornih tuljav, lahko izkoristite prednosti, medtem ko premagujete zapletenost in izzive, ki jih prinaša njihova proizvodnja. Pišite nam še danes, če želite izvedeti več!

• Opredelitev: Navitje s samo eno učinkovito stranjo tuljave, vdelano v vsako režo statorja, skupno število tuljav pa je polovica skupnega števila rež v motorju.
• Prednost:

a. Tuljav za navijanje je manj in postopek je preprostejši.

b. Vmesne izolacije ni, zato je stopnja izkoriščenosti rež visoka.

c. Enoslojna struktura ne bo povzročila okvare razpada faze.

• Slabosti: Elektromagnetna valovna oblika, ki jo ustvari navitje, ni idealna, izguba železa in hrup motorja sta veliki, zagonska zmogljivost pa je tudi nekoliko slaba.
• Aplikacija: Na splošno se uporablja samo v asinhronih motorjih z majhno zmogljivostjo.

Opredelitev: Vsaka reža je vdelana z dvema stranskima komponentama tuljave. Ko je ena stran tuljave komponente tuljave vdelana v spodnjo plast določene reže, je druga stran tuljave nameščena na zgornjo plast druge reže. Število tuljav in rež je popolnoma enako.

Prednost:

a. Izberemo lahko najugodnejši korak in uporabimo porazdeljena navitja za izboljšanje valovnih oblik elektromotorne in magnetomotorne sile.

b. Navitja z delnimi režami se lahko uporabljajo za oslabitev višjih harmonikov.

c. Elektromagnetna zmogljivost, indeks energije sile in zagonske lastnosti motorja so boljši od tistih pri enoslojnem navitju.

d. Vse tuljave imajo enak korak in jih je enostavno naviti.

e. Konci tuljave imajo majhne deformacije in jih je enostavno oblikovati, čedna razporeditev koncev pa je koristna za odvajanje toplote in povečano mehansko trdnost.

Slabosti:

a. Število tuljav je dvakrat večje kot pri enoslojnem navijanju, zato je vstavljanje žice delovno intenzivno.

b. Zaradi vdelanih nefaznih robov tuljave v isti reži je lažje povzročiti napake kratkega stika v primerjavi z enoslojnimi navitji.

c. Med plasti je treba dodati izolacijo, polna stopnja reže pa je nizka.

Uporaba:Motorji z večjo zmogljivostjo lahko v osnovi uporabljajo dvoslojna navitja, veliki in srednje veliki motorji pa običajno uporabljajo dvoslojna navitja.

Opredelitev: V bistvu gre za deformacijo dvoslojnega navitja na kratke razdalje. Tuljave zgornje in spodnje plasti z enako kratko razdaljo in enako režo se z odstranitvijo vmesnih izolacijskih trakov združijo v enoslojno stran, reže različnih faz v zgornji in spodnji plasti pa ostanejo dvoslojne. straneh in ponovno povežite njihove konce glede na potrebe trenutne smeri toka v reži, in postane eno-dvoslojno hibridno navitje.

Prednosti:Uporaba enoslojnih in dvoslojnih navitij lahko pokaže različne lastnosti in značilnosti v različnih priložnostih, kar lahko izboljša učinkovitost motorja, zniža temperaturo, izboljša zagonske lastnosti in prihrani baker v navitjih.

Priljubljena oznake: komponente za navijanje motornih tuljav, proizvajalci, dobavitelji, tovarna komponent za navijanje motornih tuljav na Kitajskem